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6號(hào)線車輛的所有大部件均由成都本地生產(chǎn)

軌道交通加速成網(wǎng)，是現(xiàn)代綜合交通體系發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑。成都軌道交通建設(shè)從零開始、從零起步，到如今13條線路、558公里開通投運(yùn)，以最快速度、最高質(zhì)量邁入大線網(wǎng)運(yùn)營新時(shí)代。市第十三次黨代會(huì)以來，成都強(qiáng)力推動(dòng)軌道交通加速成網(wǎng)，僅用4年左右時(shí)間，成都軌道交通闊步邁入500公里時(shí)代，躋身全國城市軌道交通“第四城”，為成都建設(shè)世界城市奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

盾構(gòu)機(jī)制造現(xiàn)場

工人們正在安裝盾構(gòu)機(jī)

工作人員對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行調(diào)試

工人正在焊接

工人正在翻新盾構(gòu)機(jī)

用于18號(hào)線建設(shè)的超大盾構(gòu)機(jī)交付

掘進(jìn)排頭兵

成都軌道交通加速成網(wǎng)離不開地鐵修建中的排頭兵——盾構(gòu)機(jī)。在位于龍泉驛區(qū)的海瑞克隧道設(shè)備生產(chǎn)基地，記者看到火花四濺，工人們正在為盾構(gòu)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)。用于地鐵18號(hào)線建設(shè)的超大盾構(gòu)機(jī)就是來自這里。它整機(jī)長度達(dá)到100米，相當(dāng)于30層樓高，當(dāng)時(shí)打破了成都地鐵建設(shè)以來的紀(jì)錄。

海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司副總經(jīng)理曾萍介紹說：“我們已經(jīng)為成都地鐵建設(shè)提供了28臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，參與了多條地鐵項(xiàng)目，同時(shí)完成了50余臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的翻新工作，成為了成都地鐵的‘掘進(jìn)排頭兵’,成都軌道交通成為‘第四城’，很榮幸貢獻(xiàn)出我們自己的力量。”

“如今我們的盾構(gòu)機(jī)全部在成都工廠進(jìn)行刀頭組裝、機(jī)體焊裝上漆，完工后即可立馬投入項(xiàng)目進(jìn)行掘進(jìn)，真正實(shí)現(xiàn)了成都地鐵的盾構(gòu)機(jī)成都造。”組裝車間經(jīng)理鄭金剛驕傲地說，我們還有能力對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行改裝、翻新和后期養(yǎng)護(hù)。在未來還要打造西南盾構(gòu)機(jī)的4S店，繼續(xù)為成都地鐵的發(fā)展保駕護(hù)航。

6號(hào)線的波浪形新座椅

工人對(duì)車輛內(nèi)部進(jìn)行安裝

對(duì)列車部件進(jìn)行焊接

工作人員對(duì)地鐵列車進(jìn)行調(diào)試

車廂黑科技

2020年12月18日，成都地鐵5線齊發(fā)，其中6號(hào)線、17號(hào)線、18號(hào)線一共78列624輛都來自位于新都區(qū)的中車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園，而6號(hào)線車輛的所有大部件均由成都本地生產(chǎn)，這標(biāo)志著成都軌道交通裝備本地化生產(chǎn)進(jìn)入全新階段。

近日記者來到位于新都區(qū)石板灘鎮(zhèn)的中車成都機(jī)車車輛有限公司，走進(jìn)車間，銀白色鋁合金材質(zhì)的車廂邊框和車廂底板組件擺滿操作臺(tái)，身著白色工作服的工作人員正在列車內(nèi)仔細(xì)檢查車體細(xì)節(jié)。安全是地鐵的核心要求，一切技術(shù)指標(biāo)都圍繞安全性能展開，中車成都機(jī)車車輛有限公司A型車和B型車制造技術(shù)均已比較成熟。

據(jù)中車成都公司的組裝工藝主管張水龍介紹，6號(hào)線是一條由北向南的高峰線，他們此次設(shè)計(jì)在緩解巨大載客壓力的情況下，還在乘客的乘坐體驗(yàn)上增加了波浪形新座椅、新風(fēng)系統(tǒng)和國內(nèi)尺寸最大的動(dòng)態(tài)地圖顯示屏等8項(xiàng)黑科技。17號(hào)線、18號(hào)線是兩條長途運(yùn)輸線，所以車輛制式相較以往有所變更，其最大載客量2958人，最高運(yùn)行速度可達(dá)140公里/每小時(shí)。

地鐵運(yùn)營后，地鐵制造設(shè)計(jì)的中車四方股份、中車成都公司依托成都地鐵維保服務(wù)，與成都地鐵共同開啟“聯(lián)合運(yùn)營服務(wù)”新模式，共同探索市域快速列車的維保服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，全面保障線路運(yùn)營品質(zhì)。